大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美5月汽车销量暴跌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美5月汽车销量暴跌的解答，让我们一起看看吧。

特斯拉5月销量？

6.03万辆

分企业来看，2021年5月，特斯拉仍然位居全球销量第一宝座，销量为6.03万辆；比亚迪上升至第二位，销量为3.17万辆；大众上升至第三位，销量为2.92万辆；而上汽通用五菱则滑落至第四位，销量为2.79万辆。

为什么4月大众全系销量大跌？

大众在国内销量下跌是迟早的事情。从丰田在国内推出TNGA架构开始，大众已经处于悬崖边缘。

从人们长期以来的主观印象来说，丰田是主打耐操，但缺点很明显皮薄，安全性比较差。大众则是皮实安全，缺点是发动机烧烧机油，变速箱容易出问题。从大众因排放门被各国(主要是美国)处罚了300亿欧元(约合人民币2341.84亿元)开始，大众大伤元气。因为大众在世界范围内只有中国和欧洲市场销量领先，为大众贡献了大部分利润。而欧洲因为各种法律法规健全，要求严格，处罚力度也比较大，大众不敢越雷池半步。中国市场就不一样了，因为大多群众对汽车这种新型消费品还没有成熟的消费观，靠着神车的口碑，为了利润，大众在国内市场为所欲为。在安全性这个长期以来人们对大众品牌蜜汁信仰上，也开始无所顾忌的简配，最终导致了上汽大众帕萨特和途观l在碰撞实验中垫底的成绩，刷新了人们的下限。上汽大众销量随之开始连续十几个月的下跌📉，到现在也停不下来。大众汽车在国内也只剩下一汽大众这一条腿了。但是这些教训我觉得大众并没有汲取，在作妖的路上仍是滚滚向前。当国内开始实施国六b排放标准，大众并没有积极的升级发动机，适应新标准，而是直接简单粗暴的安装了颗粒收集器，并没有进行后期的适配，调校工作，导致后期大量消费者使用过程中出现动力下降，油耗飙升的问题。在跟大众公司沟通过程中，后，大众公司回避主要问题，只是让业主在高速上多跑跑，促进颗粒扑捉器再生，但并不能从根本上解决问题。大众公司把自己的设计缺陷让业主买单，这也直接导致了探岳口碑的崩塌。

当大众公司为了利润不再把大众的安全放在首位，自己高高在上，也不再听取群众的呼声。当丰田靠着皮实耐用的口碑，并且在入门级车上把安全配置全部配齐，大众还能有神呢机会呢？

到底谁在简配，群众的眼睛是雪亮的。大众汽车销量的崩塌是咎由自取。

因为购车群体已经从中年油腻的80后改为了年轻气盛喜好新型设计的85后和90后群体，他们普遍接受不了大众车系铁板一块的”T“字形老气内饰，7速双离合可以接受，毕竟油耗真心低，但难以接受的是大众的变速杆的设计真心跟不上时代发展。

本人于2019年1月份购买的朗逸Plus1.5手动舒适版，在2020年7月份发现行驶中5档档杆有抖动的现象，当时车辆行驶了不到3万公里，去当地4S店检查，4S店告知可能变速箱里面有问题，然后说他们店比较小（本人坐标河南商丘），建议我去郑州大一点的4S店去检修（大致的意思是他们不想修，让我去别家去修，可能这个手动变速箱索赔的话，也只能索赔里面的齿轮之类的，4s店觉得麻烦，没什么产值可以赚，故而推脱，然后告诉我，毕竟是新车，先不要拆，先开开看，说不定到时候磨合磨合就好了！！！）当时我就听了他们的话先开着。就在最近，我开着感觉抖动更厉害了，就又去了当地4s店去检修，4s店还是那套说辞，说什么郑州的技术好，有权威性，让我去郑州，我不认同，坚持在当地店维修，然后4s店的工作人员就告知我说，要先给厂家技术科打报告，要等技术科回复，然后给我维修方案，让我等通知！我是今年5月19号到店检查的，在这次检修中发现了空调压缩机异响，然后给我保修，压缩机已经成功更换了，但在更换压缩机时出现了一个小插曲，店内SA告诉我冷媒需要我自费，68一瓶，当时我就存在疑问，你们的压缩机坏了，保修还让我出费用！！但觉得几十块钱的东西，没必要较劲，就交了钱更换了压缩机，换了压缩机之后，到今天，也没有接到他们关于变速箱的回复，中间我还询问了一次，19号到今天27号，已经过去了九天，了无音讯，我真对大众车的质量和服务服了，真的很辣鸡，中控异响，玻璃升降器异响，凉车时转向也有异响，问题是检查他们都说正常！！各位条友们，我该怎么办！劝大家买大众车辆时慎重考虑！

大众车在四月份全系销量大跌其实有很多因素，但最主要的原因还是有几款非常走量的车型，出现了大量的投诉，比如探岳、速腾等车型。本来中保研对帕萨特碰撞测试的余热还未了，探岳又爆出“颗粒门”，速腾也在三、四月份车质网的投诉排名高居前三甲。

探岳在新车上市初期，很快在SUV排行榜中就成为一匹黑马，排名非常靠前。不过随着销量的增加，伴随的投诉量也增大，主要的不良反应有颗粒捕捉器堵塞，油耗飙升的问题。开始厂家和4S店都保持高冷状态，并没有给消费者具体的解决办法。伴随着越来越多的车主投诉此类问题，4S店给出的解释是让车主驾车跑高速，利用排气的高温燃烧堵塞的颗粒，在车主们尝试后，虽然颗粒捕捉器暂时疏通了，但跑了1000多公里后，又发现了阻塞，车主不能每次遇见堵塞都去跑高速吧。就这样的让消费者跑来跑去，探岳的销量也从几万辆跑到了几千辆，一句老话：群众的眼睛是亮的。

国家要求车企实施国六标准之后，大众并没有对发动机进行改造升级，研发新的动力系统来适应新的标准，只是简单的采用了颗粒捕捉器来达到国六排放标准，所以造成了后续的一系列投诉。大众的这种把自己的设计缺陷转嫁给车主的行为，直接导致探岳口碑的塌陷。

另外，作为一汽大众轿车家族最走量的车型之一，速腾在三月份还卖出了三万多辆，可到了四月份速腾的销量却只有区区9000多辆，与三月份相比销量整整相差两万多。其原因应该与车质网投诉平台上的投诉不断有关，而投诉的问题则以发动机异响、漏油、颤抖，变速箱顿挫等问题为主，或许这些投诉也让很多在观望的消费者望而却步。

只能说，大众车四月份销量大跌因素很多，应该说与缺少核心芯片产量受限有一定的关系。不过，最主要的还是车辆质量问题，希望大众不要一味地追逐利润，应该开发出更加可靠、耐用的车型，让消费者买得放心，用得满意。

到此，以上就是小编对于美5月汽车销量暴跌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美5月汽车销量暴跌的2点解答对大家有用。